3月31日，东风汽车集团股份有限公司公布2021年年度业绩。2021年，集团收入同比增长4.2%，全年税前溢利人民币127.60亿元，同比增长4.7%，税前利润率达11.3%，归母净利润达人民币113.9亿元，同比增长5.8%，有息负债较上年末降低人民币159.7亿元，资产负债率较上年末降低约3个百分点。集团持续优化管理体系，经营保持高质量，各项关键财务指标良好。
集团营运效率持续提升，应收款项（含应收票据）周转天数同比大幅下降36天，存货周转天数同比下降8天。集团聚焦新能源、自动驾驶、电子电气架构及软件、汽车造型设计等领域，研发投入持续增加，同比增加8.4%。综合集团盈利情况及未来发展，董事会建议针对2021年年度盈利每股派人民币0.30元（含税）的股息。
东风汽车集团董事长竺延风表示，2021年度，国内汽车行业发展受到极大挑战，新冠肺炎疫情持续，汽车芯片短缺、大宗商品原材料上涨等问题对汽车行业影响极大。全年行业销售约2,627.48万辆，同比增长约3.8%。其中，乘用车销售2,148.15万辆，同比增长约6.5%；商用车销售479.33万辆，同比下降约6.6%。面对复杂多变的外部形势，集团通过抢抓市场、内部挖潜、降本增效、强化协同等措施，全年整体经营保持高质量发展，实现了收入及利润双增长、资产负债率及有息负债双下降的良好态势。
各项业务稳定增长 经营质量高水平发展
2021年，集团销售汽车约277.51万辆，自主乘用车业务持续高速发展，全年销量37.7万辆，同比增长47.1%，高于行业增幅40个百分点；商用车发挥核心自主研发能力，商用车“龙擎”动力技术性能行业领先，中重卡国六产品市占率行业第一，商用车受国家法规升级切换及行业需求环境下降影响，全年销售约52.3万辆，同比降幅5.8%，优于行业降幅，市占率同比提升。
新能源业务取得增长，全年销量约16.1万辆，同比增加2.6倍，高于行业增速，行业排名第四，其中高端新能源车型岚图FREE成功上市，销量逐月提升，风神E70销量同比增长5倍；合资乘用车业务面临缺芯影响，通过主动调整销售结构，与产业上下游供货商合作协同，确保全年终端销售稳定，整体终端零售好于行业降幅，其中神龙公司通过“元+计划、五心守护行动”等措施，销售实现复苏，全年实现销量翻番。
发布“东方风起”计划 坚持高质量发展技术路线
2021年，集团发布了“东方风起”计划，通过建设“质量东风、智慧东风、和悦东风”，让东风品牌成为民族品牌的中坚力量，让集团成为赋能汽车产业创新发展的领航企业，成为客户、社会、员工创造价值的伙伴。
集团坚持绿色环保、低碳的高质量发展技术路线，通过结合纯电动+混合动力+氢能源动力路线并进发展的目标，自主研发驱动电机总成量产应用，混合动力电驱动总成C15TDR+HD120实现量产应用，国内首款量产全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”实现示范运营，并布局800V高压平台、无线充电、固态电池等关键核心技术。
制定实施芯片中长期战略 智慧网联汽车加快产业化步伐
应对芯片全球短缺问题，制定实施芯片中长期战略，加强芯片自研能力建设,与中国电子、中国信科共建“芯片联合实验室”，集团IGBT（绝缘栅双极型晶体管）功率半导体模块投产，车规级芯片布局加速推进。
智慧网联汽车加快实现产业化。坚持渐进式和跨越式的发展路线，自主品牌L2级智能驾驶技术规模化量产，前瞻布局面向限定区域的L4级自动驾驶技术，东风悦享无人驾驶平台产品在雄安新区等全国30多个城市示范运行，东风自动驾驶领航项目Robotaxi在公开道路示范运营，累计示范运营200多万公里，东风商用车L4级无人驾驶港口集卡完成3.0版迭代开发。
2022年，汽车市场面临的外部不确定性因素继续存在，市场竞争更加激烈，东风集团表示，未来，将继续坚持高质量发展理念，推动长期可持续发展，重点做好以下工作：
第一，强化科技创新，加速构建企业核心竞争力，在打造国家战略科技力量上发挥好企业创新主体作用。围绕新能源动力系统、智能汽车等，打造原创技术“策源地”。进一步提高科技创新深度，在汽车芯片、电池和软件工程等领域实现突破，增强产业链自主安全可控能力。持续推动自主事业快速发展，推动东风品牌向上，确保岚图梦想家、风神皓极、风行M4等重磅车型上市成功。
第二，将夯实基础，持续加强盈利能力提升及营销能力提升工作，确保年度产销目标达成，继续保持集团经营高质量。持续推进落实对标世界一流企业管理提升行动方案和国企改革三年行动方案，持续完善公司治理，强化激励机制，焕发企业活力。